| マルチスパークプラグ装着 | |
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| パッケージが黒くて、かなり格好良い。プラグ全体は見慣れた形と色ですが、プラグ先端を見ると外側に電極がありません。外側電極と中心電極の間で火花が散るのではなく、中心電極から廻りに火花が散る構造となっています。その名のとおりマルチスパークとは、無死角マルチ点火と呼ばれ、360度全方位に火花が出るようになっているようです。更にこれは360°×2で、2スパークのモデルとなります。 |
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| 先端をマクロ撮影してみました。 （左から、マルチスパークプラグ新品 NGK イリジウムプラグ（1000km弱使用） |
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| 初めてのマルチスパークプラグ | 電極が良い色に焼けてます。 |
| プラグ交換方法 （改めて書くことではありませんが・・） | |
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プラグは車体の左側にあります。 タンクを外す必要はありません。 車載工具のプラグレンチを使用します。 |
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プラグキャップを外します。 |
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車載工具のプラグレンチを差し込み、ドライバーの棒を穴にさして、緩めます。 ある程度緩めば、プラグレンチを持って緩めます。 プラグを外す際に、ホコリ等がエンジン内部に入らないように気を付けます。 |
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マルチスパークプラグを取り付けます。 いきなりプラグレンチを使用せずに、手締めでまっすぐに締め込んでいきます。 手で廻らなくなってからプラグレンチを使って締め込みます。新品のプラグの場合はガスケットのつぶれ代があるので、締め付け回転角は180°です。 （再使用の場合は、30°） あとは、プラグキャップを取り付けて完成です。 |
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