Volty_極上のカスタム。

ブレーキパッドの交換
今回は、カスタムではなく、単なるメンテ編です。ブレーキパッドが純正品がまだ残りがあるのですが、DAYTONA製の赤パッドを購入したので交換しました。セール中も手伝って、定価\4,200が\3,360でした。初期型ボルティの為、ワンポッドキャリパー用です。（最新型はツーポッド）

交換手順です。（サービスマニュアル見なくても簡単です。）
	キャリパーを止めているボルト2本を外す。すべて外してしまう前に、パッドピン（六角レンチ使用）を少しゆるめておくと後の作業がやりやすいです。うーん。それにしても汚い。（笑）ブレーキクリーナーで頑張ってみましたが、腐食しているので、これ以上綺麗になりません。
パッドピンを抜くと、ブレーキパッドが外れます。上が、純正ブレーキパッド。下が、今回交換する赤パッドです。パッドの素材のきめ細かさが違いますね。純正は粒子が粗い。しかも汚い（それは関係ないです）綺麗な赤パッドを眺めつつ、作業を進めます。
	ブレーキパッドを交換する際、パッドの厚みが新品はかなりあるので、キャリパーとピストンを傷つけないようにウエスを巻いてから、アンギラスでピストンを少し圧縮させます。その後、赤パッドをいれてパッドピンにて固定します。パッドがセット出来れば、元通りに組み付けて完成です。乗り始める前に、ブレーキを２，３回にぎにぎするのを忘れないように、スカスカな感触のまま走り出すと危険ですので・・。
取り付け完了。裏側から見ると、赤パッドが目立ってます！うひょーっ。かっこいい。なんだか効きそう！とうれしくなってしまいました。
さっそく走りに行ってみる。おおっタッチが違う！以前にブレーキフルードを交換した時に、かなりタッチがよくなったと思いましたが、更に一回りタッチがよくなったように思います。パッドの差ってかなり体感出来るもんです。これで減りがゆっくりだったら、いいんですけどね。

2002/07/22　現在のカスタム状況
	SUZUKI Volty （ボルティー）　NJ47A （TU250XS Type-II 初期型）
ハンドル廻り	・POSH ロータイプのハンドルバー　（ワイヤー等は純正使用）・NSR50のグリップ　（HONDAの純正グリップが好きなので・・）・GN125E用タンク・フォークブーツ（黒）・乗用車用　カタツムリホーン・グラストラッカー純正ミラー・グラストラッカー純正フロントフェンダー・SR純正ヘッドライト~~（初期型）~~（現行型）・SR純正ウインカー・ウインカーのポジション化
エンジン廻り	~~・マローダー純正　シリンダヘッドメッキカバー~~ ・SW-1純正　オイルフィルターカバー・フロントスプロケ　AFAM　16T ・チェーンカバー　マットブラック塗装・グラストラッカー純正サイドカバー・NGKイリジウムプラグ
マフラー	・スーパートラップ　マフラー　（ディスク5枚）
シート	~~KENZ!製　ダブルシート（白パイピング）~~ K&H製　セミダブルシート（ダークブラウン）
足廻り	HAGON製　GB250用　A-TYPE ・タイヤDUNLOP GT501 ・DAYTONA製　ブレーキパッド（赤パッド）
テール廻り	・ルーカスタイプ　テールランプ・コルサタイプ　テールランプ・NRS製リアフェンダー（ルーカスタイプテールランプ）・TU250X-ST純正アシストグリップ、ブラケット・SR純正ウインカー

ブレーキパッドの交換
今回は、カスタムではなく、単なるメンテ編です。ブレーキパッドが純正品がまだ残りがあるのですが、DAYTONA製の赤パッドを購入したので交換しました。セール中も手伝って、定価\4,200が\3,360でした。初期型ボルティの為、ワンポッドキャリパー用です。（最新型はツーポッド）

交換手順です。（サービスマニュアル見なくても簡単です。）
	キャリパーを止めているボルト2本を外す。すべて外してしまう前に、パッドピン（六角レンチ使用）を少しゆるめておくと後の作業がやりやすいです。うーん。それにしても汚い。（笑）ブレーキクリーナーで頑張ってみましたが、腐食しているので、これ以上綺麗になりません。
パッドピンを抜くと、ブレーキパッドが外れます。上が、純正ブレーキパッド。下が、今回交換する赤パッドです。パッドの素材のきめ細かさが違いますね。純正は粒子が粗い。しかも汚い（それは関係ないです）綺麗な赤パッドを眺めつつ、作業を進めます。
	ブレーキパッドを交換する際、パッドの厚みが新品はかなりあるので、キャリパーとピストンを傷つけないようにウエスを巻いてから、アンギラスでピストンを少し圧縮させます。その後、赤パッドをいれてパッドピンにて固定します。パッドがセット出来れば、元通りに組み付けて完成です。乗り始める前に、ブレーキを２，３回にぎにぎするのを忘れないように、スカスカな感触のまま走り出すと危険ですので・・。
取り付け完了。裏側から見ると、赤パッドが目立ってます！うひょーっ。かっこいい。なんだか効きそう！とうれしくなってしまいました。
さっそく走りに行ってみる。おおっタッチが違う！以前にブレーキフルードを交換した時に、かなりタッチがよくなったと思いましたが、更に一回りタッチがよくなったように思います。パッドの差ってかなり体感出来るもんです。これで減りがゆっくりだったら、いいんですけどね。


(2002/07/22)