Volty_極上のカスタム。（ZRX編）

カスタム編（二輪車用ETC 日本無線製　JRM-11取付）
去年から、ETCは、休日昼間割引（2008/09/20-2009/09/27）が開始されていて、もちろんETCカードの手渡しだけでは、恩恵を受けることは出来ないんです。欲しいなぁと思いつつ、車載器が高いしと二の足を踏んでいました。年末にアンテナ一体型JRM-12が発売されて、ようやく2機種。しかし、ほんと他のメーカ、やる気なしですね。ということで、出遅れ感たっぷりなんですが、車載器の選択の余地は、ないんでアンテナ分離型JRM-11のETCを付けました。（ってDIYで付けられないので、取扱店で取付） 3時間ほどかかりますと、言われた割に、1.5時間ぐらいで作業終了。 ETCカードをスライドしてから、フタを閉じます。このETC本体は、シート下の小物入れに取り付けてもらいました。（フタを少し切り欠きました）

これで、中には全く雨は入らないので安心です。さて、気になるアンテナ＋インジケータ部分ですが・・・こんなかんじ。さて、どこでしょう・・・そうです。メータ周りも考えましたが、角度が付きすぎるのとメインキー周りだと、邪魔になってしまうことから、取扱店のスタッフの方と相談しながらここになりました。　ステー代が、\1,260だったかな・・・。
純正のブレーキマスターシリンダーではなくて、NISSIN製のものなので、意外にステーが似ているのもあって、まずまずです。（目立つけどね）このJRM-11の公式HPの取付写真にそっくりですね・・・さて、ETCカードをいれると、赤、緑、赤、緑　　と点滅して、緑に変わりました。しかし、\40,000の出費は痛い・・。 ETC購入店で、会員カード1000ポイントをもらえたので、さっそくオイルも購入先日のGIVI箱付いているので、こんなお買い物も楽勝です。
メンテ編（オイル交換＋オイルフィルター交換）
elf MOTO 4 XT TECH 10W-50 　　水冷エンジンの中・大排気量車にお奨めです。　　最新のハイパワーエンジンにも余裕を持って対応します。だそうです。うーん、なかなかいいオイルみたい。前回は、SHOPでオイル交換したので、自分で交換するときは、オイルフィルターも交換します。先日購入したメガネレンチ大活躍。やりやすいねー。ちなみにドレンボルト17mmです。オイルフィルターも交換。ドレンボルトの座金。これもおそらく二輪用品店レベルでは、取り替えていないはずなので、贅沢に新品に交換します。 Kawasaki純正部品　92065-097　　左　新品、　右　使用済　　　　　　　　　　　　　　\84 ドレンボルトを締めたあと、エルフオイルを投入。オイルフィルター交換時は、3Lです。綺麗な金色のオイルです。エンジン横のオイル窓で確認して終了これで、クルマもバイクもエルフオイルになりました。残り1Lは、GN125Hに使えるかな。

2009/01/31　現在の状況
Kawasaki ZRX1100 （ZR1100-C2）　　（Color:エボニー）
ブレーキ廻り	・EARL'S ステンメッシュ（Front）・NISSIN マスターシリンダー Type-RC
エンジン廻り	・POSH リミッターカット
マフラー	・ストライカーTEMAGE
シート	・メガカスタムシート
足廻り	・ミシュランタイヤ Pilot Road2
テール廻り	・リアフェンダーレス
その他	・K's製260Kmフルスケールメーター・MRAスクリーン（ツーリング）・スクリーンボルト（ZRX1200R純正）・フォークガード（ZRX1200R純正）・サイドスタンド（ZRX1200R純正）・KIJIMA製　クリアウインカー・GIVIモノラックフィッティング　433F ・二輪ETC JRM-11

カスタム編（二輪車用ETC 日本無線製　JRM-11取付）
去年から、ETCは、休日昼間割引（2008/09/20-2009/09/27）が開始されていて、もちろんETCカードの手渡しだけでは、恩恵を受けることは出来ないんです。欲しいなぁと思いつつ、車載器が高いしと二の足を踏んでいました。年末にアンテナ一体型JRM-12が発売されて、ようやく2機種。しかし、ほんと他のメーカ、やる気なしですね。ということで、出遅れ感たっぷりなんですが、車載器の選択の余地は、ないんでアンテナ分離型JRM-11のETCを付けました。（ってDIYで付けられないので、取扱店で取付） 3時間ほどかかりますと、言われた割に、1.5時間ぐらいで作業終了。 ETCカードをスライドしてから、フタを閉じます。このETC本体は、シート下の小物入れに取り付けてもらいました。（フタを少し切り欠きました）

これで、中には全く雨は入らないので安心です。さて、気になるアンテナ＋インジケータ部分ですが・・・こんなかんじ。さて、どこでしょう・・・そうです。メータ周りも考えましたが、角度が付きすぎるのとメインキー周りだと、邪魔になってしまうことから、取扱店のスタッフの方と相談しながらここになりました。　ステー代が、\1,260だったかな・・・。
純正のブレーキマスターシリンダーではなくて、NISSIN製のものなので、意外にステーが似ているのもあって、まずまずです。（目立つけどね）このJRM-11の公式HPの取付写真にそっくりですね・・・さて、ETCカードをいれると、赤、緑、赤、緑　　と点滅して、緑に変わりました。しかし、\40,000の出費は痛い・・。 ETC購入店で、会員カード1000ポイントをもらえたので、さっそくオイルも購入先日のGIVI箱付いているので、こんなお買い物も楽勝です。
メンテ編（オイル交換＋オイルフィルター交換）
elf MOTO 4 XT TECH 10W-50 　　水冷エンジンの中・大排気量車にお奨めです。　　最新のハイパワーエンジンにも余裕を持って対応します。だそうです。うーん、なかなかいいオイルみたい。前回は、SHOPでオイル交換したので、自分で交換するときは、オイルフィルターも交換します。先日購入したメガネレンチ大活躍。やりやすいねー。ちなみにドレンボルト17mmです。オイルフィルターも交換。ドレンボルトの座金。これもおそらく二輪用品店レベルでは、取り替えていないはずなので、贅沢に新品に交換します。 Kawasaki純正部品　92065-097　　左　新品、　右　使用済　　　　　　　　　　　　　　\84 ドレンボルトを締めたあと、エルフオイルを投入。オイルフィルター交換時は、3Lです。綺麗な金色のオイルです。エンジン横のオイル窓で確認して終了これで、クルマもバイクもエルフオイルになりました。残り1Lは、GN125Hに使えるかな。


(2009/01/31)