SR純正ヘッドライト＆ウインカー交換


　今回はライト＆ウインカー交換です。

　スズキネイキッドのウインカーはすべて、この砲弾タイプ？なウインカーです。
でも、ボルティーには似合わないと思ってました。

通常のカスタムでは、
　・大きなウインカー＝×
　・小さなウインカー＝○
てなことになってます。SR乗りの人が最初に手がけるのがウインカー交換では
ないでしょうか？そうです。そんなSR乗りには不人気の大きなウインカーを
手に入れました。

ヤフオクで新車時に取り外したという。新品4個セットを安価で手に入れました。
見てみるとオレンジとメッキ部分が光っていて、意外に高級感あり。

さらにSRのヘッドライトも手に入れ、ライト廻りSR化してみます。
しかしこのSRのヘッドライト。商品をみて気づきましたが、かなり初期型のようで
主流のH4のバルブが使えません。というかバルブ交換出来ません。
なぜならガラスレンズ毎一体なっているので、切れてしまったらハウジング交換が必要。
う〜ん。H4タイプが欲しかった・・・。ヤフオクで質問するべきだった・・

ま、気を取り直して取付！！

ノーマルの状態。スズキのウインカーにボディ色の銀色のカバーのついたヘッドライトです。
さっそく、ヘッドライトを外しSRのヘッドライトで仮組みしてみる。
径が一回り大きくなってしまうので、ステーが使えないかと心配しましたが問題なく使えそう。
ただしウインカーの穴がM10。SRのウインカーはM12ということで、穴径を2mm拡げる必要が
あります。ドリルでガリガリ穴を拡げてみました。


どうです！？↓
ヘッドライト廻りが異なる純正的な違和感で、グッと、クラシック感が出てません？
ウインカーがでかくてかわいいです。
ハザードランプ使用時なんて、すごい光が大きくて頼もしいですね。

ヘッドライトの光量もなかなか、H4は使えませんが問題なさそうです。

それにしてもSRのライト廻りを移植する人なんていないんだろうね。GB系ならありそうですが・・


テールランプと合わせてリア廻りもする予定です。
ボルティーらしさが残るのはタンクとエンジンだけになりそうな予感。
　

2001/11/11　現在のカスタム状況
　 SUZUKI Volty （ボルティー）　NJ47A
（TU250XS Type-II 初期型）
ハンドル廻り ・POSH ロータイプのハンドルバー
　（ワイヤー等は純正使用）
・NSR50のグリップ
　（HONDAの純正グリップが好きなので・・）
・フォークブーツ（黒）
・ライト位置ダウン（純正ライトステー逆付け）
・乗用車用　カタツムリホーン
・グラストラッカー純正ミラー
・SR純正ヘッドライト（初期型）
・SR純正ウインカー
エンジン廻り ・SW-1純正　オイルフィルターカバー
・フロントスプロケ　AFAM　16T（装着予定）
・チェーンカバー　マットブラック塗装
・グラストラッカー純正サイドカバー
・NGKイリジウムプラグ
マフラー ・スーパートラップ　マフラー　（ディスク5枚）
シート KENZ!製　ダブルシート（白パイピング）
リアサス HAGON製　GB250用　A-TYPE
テールランプ ルーカスタイプ　テールランプ

(2001/11/11)


　SR純正ヘッドライト現行型交換
　SRのヘッドライトを使用していますがシールドビームの為、バルブ交換が出来ません。
手軽にH4のバルブを使いたいんで、現行型のヘッドライト（レンズ部分のみ）をヤフオク入手。

さっそく交換してみました。

レンズ部分の裏からみてみると、シールドビームに撮影した姿が映っていて少し間抜け（笑）

ライト本体の取付箇所は同じなので、レンズ部分を取り替えるだけです。
　初期型のライトの膨らみがかわいかった気もしますが、現行型になり真っ平らになりました。
うっすらと青いバルブが潜んでいるのが見えます。昼間に交換したのでライトの明るさは不明。
今度、夜にライトを付け替えて、照射範囲の差を比較してみようかな。
（出来ればボルティ純正とも比較してみたいねぇ・・・・。）

(2002/04/27)